IFM電感式安全傳感器，易福門結(jié)構(gòu)方式

電流損耗 [mA]< 500
60 V DC持續(xù)時(shí)間，用于200 ms的120 V電壓
如果在傳感器的檢測(cè)區(qū)域中沒有金屬，則輸出啟用。
如果在傳感器的檢測(cè)區(qū)域中有金屬，則輸出安全關(guān)閉
"1": Isource ≥ 11 V (30 mA), ≥ 15 V (15 mA)
電壓降 [V]≤ 2.5;
如果電流為100 mA (每個(gè)OSSD)
每個(gè)安全輸出的輸出電流 [mA]
100; (輸出13, 14)
zui小的負(fù)載電流 [mA]
這種新型安全傳感器允許只要在起重機(jī)橋的開始和結(jié)束位置上安裝個(gè)阻尼元件即可，
從而節(jié)省了材料和安裝成本。、
"1": Isource ≥ 50 mA, U > 18 V
"0": Ires ≤ 300 ?A
達(dá)到阻尼值時(shí)將進(jìn)入安全狀態(tài)。
電感式安全傳感器，無(wú)需磁性或編碼標(biāo)簽。
2個(gè)OSSD輸出，應(yīng)用於連接安全繼電器或安全PLC。
通過(guò)LED指示診斷不同的運(yùn)行狀態(tài)。

IFM電感式安全傳感器，易福門結(jié)構(gòu)方式
電感式安全應(yīng)用是要求金屬物體不接觸并安全檢測(cè)的特殊應(yīng)用。
工作電壓 [V]24 DC (19.2...30 DC); 包括5 %剩余波紋度
示例：起重機(jī)橋監(jiān)測(cè)
安全傳感器監(jiān)控軌道上起重機(jī)的位置。在整個(gè)行程中，傳感器處于阻尼狀態(tài)；
傳感器僅在停止位置處無(wú)阻尼狀態(tài)。
"1": Isource ≥ 50 mA, U > 18 V
"0": Ires ≤ 300 ?A
通過(guò)反饋觸點(diǎn)的電流 [mA]> 10
2個(gè)安全短路保護(hù)半導(dǎo)體輸出(PNP正性輸出), 1個(gè)信號(hào)輸出(PNP正性輸出):
push-pull抗短路
"0": Isink ~ 30 mA
由于齊平安裝，易于在機(jī)器中集成。
經(jīng)ISO 13849-1 PL d、IEC 61508 SIL 2和IEC 62061 SIL cl2。
傳感器的安全功能使用戶比以前更容易解決些應(yīng)用。

這種傳感器的線圈匝數(shù)和材料導(dǎo)磁系數(shù)都是一定的，其電感量的變化是由于位移輸入量導(dǎo)致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當(dāng)把線圈接入測(cè)量電路并接通激勵(lì)電源時(shí)，就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出。電感式傳感器的特點(diǎn)是:①無(wú)活動(dòng)觸點(diǎn)、可靠度高、壽命長(zhǎng);②分辨率高;③靈敏度高;④線性度高、重復(fù)性好;⑤測(cè)量范圍寬(測(cè)量范圍大時(shí)分辨率低);⑥無(wú)輸入時(shí)有零位輸出電壓，引起測(cè)量誤差;⑦對(duì)激勵(lì)電源的頻率和幅值穩(wěn)定性要求較高;⑧不適用于高頻動(dòng)態(tài)測(cè)量。